航空行业同步发电机的特殊性质
日期：2014-10-20 浏览率：2053次
广州电机维修总结得出零功率因数负载特性试验是真机实测数据。但是，分析计算时是在一定的假设条件之下进行的:
1)不考虑电枢绕组电阻损耗;
2)不考虑铁心损耗等对电枢电流的影响;
3)负载是纯电感性质。
对于地面发电机，由于容量很大，电枢电流密度通常被限制在一定的范围之内，其电枢绕组电阻的标么值很小。但是航空电机的容量不大，一般只有几十个千瓦，在额定电流状态下运行时，电枢绕组的电流密度比地面电机高得多。再考虑400Hz交流电在绕组内要产生较强的趋肤效应，如果忽略电枢绕组电阻，给分析和计算带来较大的误差。凸极同步发电机铁心损耗主要产生在定子铁心内。测试过程中，当零功率因数负载试验进行到额定电压附近时，随着磁感应强度的增大，铁心损耗亦增大。这项试验的电枢电流始终等于额定电流，再则，航空电机的磁感应强度很高，额定点附近可能高达2T以上，这是地面电机所不能达到的数值。在理论分析时将铁损耗忽略掉也是造成误差增大的原因之一。零功率因数负载特性要求施加纯电感负载，但是，实际的电感元件很难做到电阻为零，除非采用超导体电感线圈(一般不可能做得到)。如果用普通电感线圈作为负载，而在分析时认为是纯电感负载，也要产生一定的误差。
1)不考虑电枢绕组电阻损耗;
2)不考虑铁心损耗等对电枢电流的影响;
3)负载是纯电感性质。
对于地面发电机，由于容量很大，电枢电流密度通常被限制在一定的范围之内，其电枢绕组电阻的标么值很小。但是航空电机的容量不大，一般只有几十个千瓦，在额定电流状态下运行时，电枢绕组的电流密度比地面电机高得多。再考虑400Hz交流电在绕组内要产生较强的趋肤效应，如果忽略电枢绕组电阻，给分析和计算带来较大的误差。凸极同步发电机铁心损耗主要产生在定子铁心内。测试过程中，当零功率因数负载试验进行到额定电压附近时，随着磁感应强度的增大，铁心损耗亦增大。这项试验的电枢电流始终等于额定电流，再则，航空电机的磁感应强度很高，额定点附近可能高达2T以上，这是地面电机所不能达到的数值。在理论分析时将铁损耗忽略掉也是造成误差增大的原因之一。零功率因数负载特性要求施加纯电感负载，但是，实际的电感元件很难做到电阻为零，除非采用超导体电感线圈(一般不可能做得到)。如果用普通电感线圈作为负载，而在分析时认为是纯电感负载，也要产生一定的误差。